Hay que ‘rodar’ un coche nuevo? Es una pregunta con muchas respuestas, pero la mayor\u00eda de los expertos y fabricantes coinciden en que es una buena idea. Aunque los motores modernos son m\u00e1s resistentes que los de generaciones anteriores, se sigue recomendando una conducci\u00f3n suave durante los primeros 1.000 kil\u00f3metros, m\u00e1s o menos, si se quiere garantizar la salud y el rendimiento del motor a largo plazo.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, analizamos con m\u00e1s detalle el rodaje del motor de un coche nuevo y las t\u00e9cnicas que puede utilizar para que su nuevo coche se adapte a las condiciones de conducci\u00f3n diarias.<\/p>\n
Cuando has recogido las llaves de tu nuevo coche, puede que est\u00e9s tentado de descubrir de qu\u00e9 es capaz. Pero forzar demasiado un motor nuevo en los primeros 1.000 kil\u00f3metros puede tener repercusiones a largo plazo, por lo que es importante realizar el rodaje antes de acercarse a la l\u00ednea roja.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 entendemos por \u00abrodaje\u00bb? Se trata de dar tiempo al motor para que se adapte y funcione de manera uniforme despu\u00e9s de salir de la cadena de producci\u00f3n, para que ninguna pieza se vea sometida a un esfuerzo excesivo al principio. La mayor\u00eda de los fabricantes recomiendan el rodaje de los coches nuevos, y puedes encontrar esta informaci\u00f3n en el manual de tu veh\u00edculo.<\/p>\n
El rodaje de un motor garantiza que el desgaste prematuro del motor se mantenga al m\u00ednimo y que el aceite fluya de forma suave y uniforme por todas las piezas m\u00f3viles. Tambi\u00e9n da tiempo a que los segmentos del pist\u00f3n (el conector entre el cilindro y el pist\u00f3n) se asienten correctamente, y permite que el motor y la transmisi\u00f3n tengan tiempo para adaptarse el uno al otro.<\/p>\n
Hay un pu\u00f1ado de razones por las que es una buena idea rodar tu coche nuevo, entre ellas:<\/p>\n
Si quieres cuidar bien tu coche desde el primer kil\u00f3metro, echa un vistazo a nuestros consejos sobre c\u00f3mo realizar el rodaje para garantizar una salud \u00f3ptima del motor. Tambi\u00e9n hemos incluido consejos para conducir con seguridad durante los primeros 1.000 kil\u00f3metros para que los neum\u00e1ticos, los frenos y la suspensi\u00f3n se asienten.<\/p>\n
En los primeros 1.000 kil\u00f3metros, no fuerces el motor hasta la l\u00ednea roja. Esto puede suponer un gran esfuerzo para los segmentos del pist\u00f3n y los cilindros, y puede empeorar las imperfecciones de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Como regla general, todo lo que sea hasta 4.000 RPM es seguro en los primeros 1.000 kil\u00f3metros. Despu\u00e9s de eso, puede aumentar gradualmente las RPM sin ning\u00fan efecto negativo.<\/p>\n
El proceso de rodaje da tiempo a que el motor y la transmisi\u00f3n se adapten el uno al otro, por lo que cambiar de marcha a bajas RPM evitar\u00e1 un desgaste innecesario. Esto tambi\u00e9n puede ayudar al ahorro de combustible, por lo que cambiar de marcha a bajas revoluciones es un buen h\u00e1bito a adquirir.<\/p>\n
Muchos de los coches nuevos cuentan con una funci\u00f3n de \u00abcambio hacia arriba\/cambio hacia abajo\u00bb, que te indica cu\u00e1ndo debes cambiar de marcha para maximizar el consumo de combustible. Merece la pena seguirlo durante los primeros 1.000 kil\u00f3metros como un buen indicador de las RPM seguras para cambiar de marcha.<\/p>\n
Por muy tentador que sea pisar a fondo el acelerador cuando se saca el coche nuevo a la carretera, esto puede suponer un gran esfuerzo para el aceite del motor, los segmentos del pist\u00f3n y los cilindros. Adem\u00e1s, una aceleraci\u00f3n agresiva cuando el coche est\u00e1 fr\u00edo puede ser perjudicial, independientemente de los kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n
En los primeros 1.000 kil\u00f3metros, acelere suavemente y cambie de marcha r\u00e1pidamente, antes de que las revoluciones sean demasiado altas. Esto asegurar\u00e1 un rendimiento suave del motor y ayudar\u00e1 a que la transmisi\u00f3n se asiente.<\/p>\n
Al mismo tiempo, tambi\u00e9n deber\u00edas hacer funcionar el coche a un ritmo suave despu\u00e9s de que haya estado trabajando duro en un viaje largo. Por ejemplo, si has conducido por la autopista durante una buena distancia, deber\u00edas conducir suavemente por la ciudad antes de llegar a tu destino, ya que esto permitir\u00e1 que el motor se enfr\u00ede en lugar de detenerse bruscamente.<\/p>\n
Ya sea para ir a las tiendas locales o para dejar a los ni\u00f1os en el colegio, los viajes cortos como estos no son ideales para los coches nuevos. Los motores fr\u00edos tienen que trabajar m\u00e1s, lo que supone un gran esfuerzo para el ciclo de suministro de aceite, por lo que s\u00f3lo deber\u00edas conducir tu coche nuevo si planeas un viaje m\u00e1s largo que permita que el motor se caliente.<\/p>\n
Al mismo tiempo, tambi\u00e9n deber\u00edas hacer funcionar el coche a un ritmo suave despu\u00e9s de que haya estado trabajando duro en un viaje largo. Por ejemplo, si has conducido por la autopista durante una buena distancia, deber\u00edas conducir suavemente por la ciudad antes de llegar a tu destino, ya que esto permitir\u00e1 que el motor se enfr\u00ede en lugar de detenerse bruscamente.<\/p>\n
Aunque te mueras por enganchar tu caravana y salir a la carretera con tu nuevo coche, remolcar cargas pesadas no es bueno para los motores nuevos. El remolque supone un esfuerzo adicional para los motores en condiciones normales de conducci\u00f3n, pero puede ser especialmente perjudicial para los coches nuevos que no han sido rodados.<\/p>\n
No planifiques vacaciones en caravana o salidas con tu caballo por el momento; s\u00f3lo recomendamos remolcar cargas pesadas despu\u00e9s de 1.000 millas de conducci\u00f3n para que el motor tenga tiempo de adaptarse.<\/p>\n
No s\u00f3lo hay que pensar en el motor cuando se estrena un coche nuevo: los neum\u00e1ticos, los frenos y la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n necesitan tiempo para adaptarse. Los coches no se manejan tan bien cuando est\u00e1n reci\u00e9n salidos de la f\u00e1brica, por lo que es necesario un enfoque prudente para maximizar la seguridad.<\/p>\n
Durante los primeros 300 kil\u00f3metros, los neum\u00e1ticos no ofrecen el nivel de agarre que se puede esperar despu\u00e9s. Esto se debe a que est\u00e1n cubiertos por un lubricante que se aplica durante el proceso de fabricaci\u00f3n y que tarda un par de cientos de kil\u00f3metros en desaparecer por completo.<\/p>\n
Los frenos tambi\u00e9n necesitan tiempo para ajustarse, ya que las pastillas y el disco empiezan a trabajar juntos y desarrollan puntos de fricci\u00f3n, lo que garantiza un rendimiento de frenado suave y sin esfuerzo. Del mismo modo, los amortiguadores y los muelles no se asientan del todo hasta pasados unos 1.000 kil\u00f3metros, lo que afecta a la conducci\u00f3n y al rendimiento.<\/p>\n